Tallink Silja
Färjor och kryssningar från Stockholm och Kapellskär till Helsingfors, Åbo, Tallinn och Åland – marknadsledare på norra Östersjön med hytter, restauranger och tax-free ombord.
Till Tallink Silja → Annonslänk
Fartygstyper förklarade
RoPax, RoRo, container, tank och bulk är inte bara fackord. När du lärt dig grunderna ser du genast vad det är för fartyg som korsar din kurs på Östersjön. Här går vi igenom typerna och hur du känner igen dem.
Ett fartyg är aldrig bara ett fartyg. Formen på skrovet, lastutrymmena och däcken avslöjar nästan alltid vad det är byggt för. Transportstyrelsen, som har tillsyn över svensk sjöfart, delar in fartygen i passagerarfartyg, lastfartyg och höghastighetsfartyg, med skilda regler för skrovkonstruktion, stabilitet och säkerhet. För den som rör sig längs kusten eller åker färja räcker det att kunna ett pinnhål mer än kategorierna, och det är just de praktiska skillnaderna vi tar oss an här.
Snabbfakta
- De flesta Östersjöfärjor är RoPax: fordon på bildäck, passagerare ovanför.
- RoRo fraktar bara rullande gods, RoPax tar både gods och resenärer.
- Container, tank och bulk är de tre vanligaste typerna av handelsfartyg.
- En snabbfärja är ofta en katamaran och räknas som höghastighetsfartyg.
Passagerarfärja och RoPax
En modern bilfärja kallas tekniskt för RoPax, av engelskans roll-on/roll-off passenger. Namnet beskriver hela idén: fordonen rullar ombord på ett bildäck via ramper i ena änden och rullar av i den andra, samtidigt som passagerare reser i hytter och salonger på däcken ovanför. Det är en kombination av godsfartyg och flytande hotell, och det är just därför en Helsingforsfärja kan ta med lastbilar, husbilar, personbilar och flera tusen resenärer på samma avgång. Vill du veta mer om själva konstruktionen läser du vidare om hur en färja fungerar.
Skiljer man hårt på saken finns det också renodlade passagerarfärjor utan eller med litet bildäck, samt kryssningsfartyg som inte tar fordon alls utan är byggda enbart för nöjesresan. Gränsen mot en kryssning är glidande, och ombord på de största Östersjöfärjorna märks knappt att det rullar bilar tre däck ner.
RoRo – godsfärjan utan passagerare
Ett RoRo-fartyg använder samma lastningsprincip som RoPax, men utan resenärerna. Här rullar lastbilar, trailrar och maskiner ombord och fartyget har få eller inga passagerarutrymmen. Du ser dem ofta i de stora godshamnarna och de håller en stor del av Sveriges utrikeshandel rullande. Skillnaden mot en bilfärja är alltså inte tekniken utan syftet: RoRo tjänar pengar på gods, RoPax på en blandning av gods och människor.
Containerfartyg
Containerfartyget är kanske den fartygstyp de flesta känner igen. Däcket täcks av staplade, färgglada containrar i standardmått, och i hamn lastas de av väldiga portalkranar. Containerfartygen är ryggraden i den globala varuhandeln och de största når en längd på över 400 meter. I svenska farvatten ser du dem på väg in mot Göteborg, landets största hamn för containertrafik.
Tankfartyg och bulkfartyg
Ett tankfartyg har ett lågt, slätt däck med ett virrvarr av rörledningar men ingen synlig last. Det beror på att olja, kemikalier eller flytande gas ligger i slutna tankar inne i skrovet. Bulkfartyget liknar det utåt men fraktar torr bulklast i lastrum: spannmål, malm, kol eller cement som öses i och ur fartyget. Båda är arbetshästar i handelssjöfarten och du känner igen dem på just frånvaron av containrar och passagerardäck.
Vill du själv åka med en RoPax?Jämför avgångar och pris hos rederierna i en sökning.
Jämför färjor → Annonslänk
Så känner du igen fartygen
Med några enkla hållpunkter avgör du snabbt vad du ser till sjöss. Tabellen sammanfattar de vanligaste typerna och deras tydligaste kännetecken.
| Fartygstyp | Lastar | Känns igen på |
|---|---|---|
| RoPax (bilfärja) | Fordon + passagerare | Höga vita överbyggnader, bildäck, ramper i för/akter |
| RoRo | Rullande gods | Lådformad bog, lastportar, inga passagerardäck |
| Containerfartyg | Containrar | Staplade färgglada containrar på däck |
| Tankfartyg | Olja, gas, kemikalier | Lågt slätt däck med rörledningar |
| Bulkfartyg | Torr bulk (spannmål, malm) | Stora luckor över lastrum, kranar |
| Snabbfärja (HSC) | Passagerare + bil | Ofta katamaran, slank profil, hög fart |
Vill du veta vilket fartyg det är just nu? Då följer du det live med AIS, systemet som låter dig se namn, typ och kurs på fartygen runt Sverige på en karta.
Läs vidare
Mer om fartyg och färjor
Fördjupa dig i hur fartygen byggs och vilka som trafikerar Sverige.
Vanliga frågor
Vad är skillnaden mellan en RoPax och en RoRo?
En RoPax-färja är byggd för både fordon och passagerare och har hytter, restauranger och butiker ombord. Ett RoRo-fartyg fraktar bara rullande last som lastbilar och trailrar och har få eller inga passagerarutrymmen. Båda lastas via ramper enligt roll-on/roll-off-principen, men en RoPax tjänar pengar på resenärer medan en RoRo är ett rent godsfartyg.
Vilken fartygstyp är en Östersjöfärja?
De stora färjorna mellan Sverige och Finland, Estland, Tyskland och Polen är så gott som alltid RoPax-fartyg. De kombinerar ett godsfartygs bildäck med ett kryssningsfartygs hotell- och nöjesdelar, vilket gör att samma avgång kan ta med lastbilar, personbilar och flera tusen passagerare på en gång.
Hur skiljer jag ett tankfartyg från ett containerfartyg?
Ett containerfartyg känns igen på de staplade färgglada containrarna på däck och de höga kranliknande lasthanteringssystemen i hamn. Ett tankfartyg har ett slätt, lågt däck med rörledningar och saknar synlig last, eftersom oljan, kemikalierna eller gasen ligger i slutna tankar inne i skrovet.
Vad är en snabbfärja?
En snabbfärja är ett höghastighetsfartyg, ofta en katamaran med två skrov, som går betydligt fortare än en vanlig RoPax. Destination Gotlands turer Nynäshamn–Visby är exempel på snabbfärjor. De korta restiderna betalas med högre bränsleförbrukning och större känslighet för hårt väder.
Hur delar myndigheten in fartyg?
Transportstyrelsen delar grovt in fartyg i passagerarfartyg, som tar fler än tolv passagerare, lastfartyg och höghastighetsfartyg, plus mindre fartyg med upp till tolv passagerare. Indelningen styr vilka regler för konstruktion, stabilitet och säkerhet som gäller ombord.